Львовский трамвай

В октябре 1906 г. началось сооружение линии трамвая в район "На Байках". Трасса линии начиналась от улицы Леона Сапеги (С. Бандеры) и проходила по ул. Крыжовой (ген. Чупринки), Шимановичев (Мельника) и вдоль всей ул. 29 Листопада (Коновальца) до гипсовой фабрики Франца (2 км). Одновременно заводу в г. Санок было заказано 10 новых вагонов. В начале января 1907 г. строительство этой линии было завершено. Регулярное движение было открыто 18 января 1907 г. Начальным пунктом этой линии стала Венская кофейня, а конечный пункт стал называться "Вилла "Гражина". На новом маршруте курсировало только два вагона.

В апреле 1907 г. началось строительство линий на улицах Зелёной и св. Софии (И. Франко) до выставочной площади (фактически проходила перестройка линии, которая с 1894 г. не работала).

В конце мая 1907 г. Министерство железнодорожного транспорта в Вене дало согласие на переоборудование линий конки под электрическую тягу и строительство новых линий электротрамвая до Яновской, Замарстыновской и Городецкой застав.

В начале июня из Санока прибыла партия из 8-ми вагонов, которые были предназначены для новых линий (из 10 заказанных в 1906 г.). Летом 1907 г. началось строительство второй колеи на ул. Лычаковской, от церкви Петра и Павла до школы Зиморовича.

С 15 июня 1907 г. возобновилось движение вагонов до выставочной площади в парке Килинского.

В апреле 1908 г. начались работы по переоборудованию линий конки в линии трамвая на улицах Городецкой и Жовковской (Б. Хмельницкого). Двухколейные линии переделывались поочерёдно. По одной колее ходила конка, по другой трамвай, чтобы не оставлять город без транспорта. Летом проводились работы на улицах Зелёной, Кохановского (Левицкого), к Лычаковскому кладбищу. Была построена двухколейная линия по ул. Замарстыновской с ответвлением к новой скотобойне и новому трамвайному депо на Габриеловке, а также линия по ул. Яновской (ул. Шевченко). В августе началось строительство новой линии от пл. Галицкой через пл. Бернардинскую, ул. Панскую до угла ул. Баторого, т.е. до соединения со старой линией на Стрыйский парк, а также работы по перестройке конной линии вдоль всей улицы Карла Людвига.

В конце октября 1908 г. из Санока закончилась поставка большой партии из 62 новых трамвайных вагонов Sanok SW-1 с прицпепными TW-1 серии "100" (с бортовыми номерами 101-162). На 1 января 1909 г. трамвай имел уже 106 моторных вагонов, из них 44 вагона старой конструкции ( из Вены и часть из г. Санок №№ 1 - 44). В 1907 г. для вновь поступающих вагонов началось и в 1908 г. завершилось сооружение нового депо в районе новой скотобойни на Жовковском предместье (ныне депо № 2).

31 октября 1908 г. было открыто несколько новых линий трамвая: пл. Голуховских (пл. Торговая) - ул. Казимира Великого (Городоцкая) - костел св. Анны - ул. Яновская (ул. Шевченко), до Яновской заставы; Венская кофейня - пл. Галицкая - ул. Баторого (Князя Романа) - ул. Панская (И. Франко) - ул. Зелёная - ул. Шевченко (Днепровская) - ул. Кохановского (Левицкого) - ул. св. Петра и Павла (Мечникова), мимо центрального входа на Лычаковское кладбище.

15 декабря 1908 г. открыто движение по одноколейной линии от пл. Голуховских (пл. Торговая) вниз по ул. Жовковской (Б. Хмельницкого), Замарстыновской, Балёновой (Гайдамацкой), снова по Жовковской до заставы и далее по ул. Волынской и Новой Ризны (Промысловой) до новой скотобойни (мясокомбинату). Одновременно было закрыто движение конки по Жовковской линии.

30 декабря 1908 г. открыто движение трамвая по одноколейной линии от главного вокзала, по Вокзальной аллее, улицах Городецкой, Гетманской, до Венской кофейни. Одновременно остановлено движение конки и на этом и последнем участке от оперного театра, вдоль ул. Карла Людвига и далее через пл. Мариацкую (пл. Мицкевича), Галицкую и Бернардинскую до Мытной площади.

30 декабря 1908 г. была также открыта двухколейная линия до Замарстыновской заставы по ул. Замарстыновской.

Движение конки закончилось 29 декабря 1908 г. А 15 января 1909 г. состоялась первая распродажа коночных коней по цене от 35 до 315 австрийских крон. Вагоны конки были переделаны в прицепные для трамвая.

Вначале, когда во Львове было только 3 линии трамвая, маршрутных номеров вагоны не имели, а только таблички с названием конечной остановки. Когда маршрутов стало больше, возникла необходимость их обозначения. Во Львове придумали уникальную систему обозначения маршрутов - комбинированными литерами. Каждый маршрут обозначался аббревиатурой из двух больших литер, первая из которых соответствовала первой литере названия начальной станции, а вторая - первой литере названия конечной станции. Поскольку тогда все названия были польскими, то использовались литеры латинского алфавита.

Первой так была обозначена линия по ул. Зелёной. Так как эта линия соединяла остановку "Гетманская улица" (по польски "Хетманська") и Лычаков, то она получила индекс НŁ, что означало: Хетманьска - Лычаков. Такое обозначение для этой линии было установлено в ноябре 1908 г. Линия "Гетманская - Яновская застава" получила аббревиатуру HJ; линия "Гетманская - Вокзал (по польски "Двожец")" - индекс HD; линия "Гетманская - Замарстынов" - HZ, а линия "Гетманская - Габриеловка" - HG. Были также даны индексы и старым линиям: Лычаковской - ŁD (Ł - Лычаков, D - Вокзал) ; Килинской - НК (Н - Гетманская, К - парк Килинского); Байковской - HL (Н - Гетманская, L - 29 Листопада). Позднее на вновь открываемых линиях сохранялась такая же система. Индексы изменялись в зависимости от изменения маршрутов. Таким образом, в индексации маршрутов Львовского трамвая сложились такие аббревиатуры (латинским алфавитом):

D - Dworzec glówny (главный Вокзал); G - Gabryelówka (Габриеловка, Гавриловка); H - Hetmańska (Гетманские валы, Гетманская); J - ul. Janowska (ул. Яновская, Яновская застава); K - park Kilińskiego (парк Килинского, теперь Стрыйский парк; этот индекс использовался также для обозначения конечной остановки "Техническая школа"); L - 29 Listopada (ул. 29 Листопада); Ł - Łyczaków (Лычаков); P - Podzamcze (Подзамче); R - Rzeźnia Nowa, Rogatka Źolkiewska (Новая Ризна - Жовковская застава); U - Unii Lubelskiej (Унии Люблинской, Высокий замок); W - Wystawowa (Выставочная линия в Стрыйском парке); Z - Zamarstynów (Замарстынов).