Львовский троллейбус

ИСТОРИЯ

К 1992 г. значительную часть парка львовских троллейбусов составляли старые чешские машины Škoda 9Tr. Подвижной состав нуждался в обновлении, но с развалом Советского Союза прекратились и поставки новых троллейбусов из Чехии. Сложившаяся ситуация подтолкнула Львовский автобусный завод, уже имевший опыт создания в 60-х годах троллейбусов ЛАЗ-695Т, вновь заняться выпуском троллейбусов, теперь уже на базе большого городского автобуса ЛАЗ-52521. Новая машина получила обозначение ЛАЗ-52522. Первые серийные троллейбусы этой модели начали работать во Львове осенью 1993 г. вначале на маршруте № 3, а позже и на других маршрутах.

Всего на протяжении 1994 - 1998 гг. город получил 39 троллейбусов ЛАЗ-52522, им присваивались бортовые номера начиная с № 001. Кроме Львова машины, выпущенные на ЛАЗе, поставлялись также и в другие города Украины, в частности в Луцк, Николаев, Белую Церковь. Два троллейбуса даже попали в столицу России Москву.

В 2004 г. взамен переданного на завод списанного троллейбуса с № 008, львовское троллейбусное депо получило новую модернизированную машину ЛАЗ-52522М, изготовленную на базе автобуса ЛАЗ-52527, которая получила тот же № 008. Этот троллейбус отличался от ранее выпущенных рядом нововведений, в частности у него был оцинкованый кузов, вклеенные тонированные окна. Такие же троллейбусы были поставлены в 2005 - 2006 гг. в Черновцы и Тернополь, после чего эту модель на заводе сняли с производства. В 2006 г. 8 троллейбусов ЛАЗ-52522 (№№ 040 - 047), к своему 750-летию, получил и Львов, но это были машины первой модификации (на базе автобуса ЛАЗ-52521), выпущенные ещё в 1998 году и всё это время находившиеся на заводе.

C 2004 г. Львовский автобусный завод начал выпуск принципиально новой модели троллейбуса, первоначально получившей обозначение ЛАЗ Е183. Этот троллейбус создан на базе большого городского низкопольного автобуса ЛАЗ А183. Он имеет просторный салон с низким уровнем пола по всей длине, мягкую подвеску, оснащён трапом для инвалидных колясок, дополнительными поручнями. В 2008 г., в связи с общим изменением классификации, автобус ЛАЗ А183 был переименован в CityLAZ 12, а троллейбус ЛАЗ Е183 в ElectroLAZ 12, где 12 обозначает длину кузова в метрах.

В отличие от ранее выпускаемых ЛАЗом моделей троллейбусов, троллейбусы ЛАЗ Е183 не попали сразу во Львов, а поставлялись первоначально в Киев и другие города Украины. Только в 2006 г., к 750-летию города, львовское троллейбусное депо получило 7 новых машин данной модели, им были присвоены номера новой серии 100 - 106. В 2008 г. город приобрёл еще 4 таких троллейбуса (№№ 107 - 110).

В 2006 г. Львовский автобусный завод, переименованный в "Завод коммунального транспорта", освоил выпуск сочленённых низкопольных троллейбусов особо большой вместимости ЛАЗ Е301 (с 2008 г. ElectroLAZ 20), являющихся удлинённым вариантом троллейбусов ЛАЗ Е183 (ElectroLAZ 12), но во Львов такие машины не поступают и увидеть их на улицах города можно только во время обкатки.

В 2005 г. был закрыт троллейбусный маршрут № 6.

18 декабря 2006 г. было открыто движение троллейбусов по восстановленной линии к туберкулёзной больнице, с этого дня троллейбусы маршрута № 11 начали ходить от ул. Ш. Руставели до Сиховского кладбища, с заходом на обратном пути к туберкулёзной больнице, а маршрут № 16 "ст. Сихов - Сиховское кладбище" был отменён.

В связи со строительством трамвайной линии на Сихов с 27 августа 2008 г. была закрыта для проезда улица Стуса и остановлено движение троллейбусного маршрута № 1. На участке от ул. Свенцицкого до ул. Дибровной была демонтирована контактная сеть.

В самом конце декабря 2008 года во Львов было доставлено два троллейбуса новой модели Богдан Т-601.11, изготовленных на Луцком автобусном заводе, им были присвоены номера 111 и 112. Это первые троллейбусы во Львове, оборудованные электронными маршрутными указателями. Первоначально они вышли на маршруты № 3 и № 13.