Львiвський тролейбус

ІСТОРІЯ

До 1992 р. значну частину парку львівських тролейбусів складали старі чеські машини Škoda 9Tr. Рухомий склад мав потребу у відновленні, але з розвалом Радянського Союзу припинилися й поставки нових тролейбусів із Чехії. Сформована ситуація підштовхнула Львівський автобусний завод, що мав вже досвід створення у 60-х роках тролейбусів ЛАЗ-695Т, знову зайнятися випуском тролейбусів, тепер вже на базі великого міського автобусу ЛАЗ-52521. Нова машина отримала позначення ЛАЗ-52522. Перші серійні тролейбуси цієї моделі почали працювати у Львові восени 1993 р. на маршруті № 3, а пізніше й на інших маршрутах.

Усього протягом 1994 - 1998 рр. місто отримало 39 тролейбусів ЛАЗ-52522, їм привласнювалися бортові номери починаючи з № 001. Крім Львова машини, що випускалися на ЛАЗі, поставлялися також і в інші міста України, зокрема в Луцьк, Миколаїв, Білу Церкву. Два тролейбуси навіть потрапили в столицю Росії Москву.

У 2004 р. замість переданого на завод списаного тролейбуса з № 008, львівське тролейбусне депо отримало нову модернізовану машину ЛАЗ-52522М, яка отримала той же № 008. Цей тролейбус відрізнявся від раніше випущених рядом нововведень, зокрема у нього був оцинкований кузов, вклеєні затемнені вікна. Такі ж тролейбуси було поставлено у 2005 - 2006 рр. у Чернівці і Тернопіль, після чого цю модель на заводі було знято з виробництва. У 2006 р. 8 тролейбусів ЛАЗ-52522 (№№ 040 - 047), до свого 750-річчя, отримав і Львів, але це були машини першої модифікації (на базі автобусу ЛАЗ-52521), що були випущені ще у 1998 році і весь цей час перебували на заводі.

З 2004 р. Львівський автобусний завод разпочав випуск принципово нової моделі тролейбусу, спочатку отримавшої позначення ЛАЗ Е183. Цей тролейбус створено на базі великого міського низькопідлогового автобусу ЛАЗ А183. Він має просторий салон з низьким рівнем підлоги по всій довжині, м'яку підвіску, обладнаний трапом для інвалідних візків, додатковими поручнями. У 2008 р., у зв'язку із загальною зміною класифікації, автобус ЛАЗ А183 було перейменовано в CityLAZ 12, а тролейбус ЛАЗ Е183 в ElectroLAZ 12, де 12 означає довжину кузова в метрах.

На відміну від моделей тролейбусів, що випускалися ЛАЗом раніше, тролейбуси ЛАЗ Е183 не потрапили відразу у Львів, а поставлялися спочатку у Київ та інші міста України. Тільки у 2006 р., до 750-річчя міста, львівське тролейбусне депо отримало 7 нових машин даної моделі, їм було привласнено номери нової серії 100 - 106. У 2008 р. місто придбало ще 4 таких тролейбуси (№№ 107 - 110).

У 2006 р. Львівський автобусний завод, перейменований в "Завод комунального транспорту", освоїв випуск зчленованих низькопідлогових тролейбусів особливо великої місткості ЛАЗ Е301 (з 2008 р. ElectroLAZ 20), що є подовженим варіантом тролейбусів ЛАЗ Е183 (ElectroLAZ 12), але у Львів такі машини не надходять і побачити їх на вулицях міста можна тільки під час обкатування.

У 2005 р. було закрито тролейбусний маршрут № 6.

18 грудня 2006 р. було відкрито рух тролейбусів по відновленій лінії до туберкульозної лікарні, з цього дня тролейбуси маршруту № 11 почали курсувати від вул. Ш. Руставелі до Сихівського кладовища, з заходом по дорозі назад до туберкульозної лікарні, а маршрут № 16 "ст. Сихів - Сихівське кладовище " було відмінено.

У зв’язку з будівництвом трамвайної колії на Сихів з 27 серпня 2008 р. було закрито для проїзду вулицю Стуса і припинено рух тролейбусного маршруту № 1. На ділянці від вул. Свенціцького до вул. Дібровної було демонтовано контактну мережу.

Наприкінці грудня 2008 року у Львів було доставлено два тролейбуси нової моделі Богдан Т-601.11, виготовлених на Луцьком автобусному заводі, їм було привласнено номери 111 і 112. Це перші тролейбуси у Львові, обладнані електронними маршрутними вказівниками. Спочатку вони вийшли на маршрути № 3 і № 13.